2023 GMC Yukon Denali: miembro del primer trío

En 2021, General Motors ha renovado su línea de SUV (SUV deportivos) de tamaño completo. El gigante estadounidense ya ha dominado en gran medida el mercado, aunque una de las principales carencias es el diseño interior. Potentes, poderosas, espaciosas y duraderas, se cree ampliamente que las SUV de tamaño completo de GM carecen de sutileza. ¡Buenas noticias, ahora está arreglado!

este invierno, manual de coche Ponte al volante del GMC Yukon Denali Ultimate 2023, que se encuentra en la parte superior de la línea. Aquí está el relato completo de nuestras primeras impresiones.

El motor V8 sigue siendo relevante

Al seleccionar un GMC Yukon, los consumidores pueden elegir entre tres motores dependiendo de la versión específica: un V8 de 5.3 litros, un V8 de 6.2 litros y un turbodiésel de 6 cilindros en línea de 3 litros Más que generoso en torque, el motor diésel es frugal y altamente eficiente. Tenemos muy buenos recuerdos de este mecanismo que pudimos experimentar con la actual generación de Chevrolet Suburban.

Sin embargo, el precio actual del litro de gasóleo, que ronda los 2 dólares y supera con creces el precio del litro de gasolina, anula el aumento de potencia. Daño. Sin mencionar el costo de la opción de motor diesel que encabeza la factura, con la excepción del modelo Denali.

El modelo probado estaba equipado con un motor V8 de 6.2 litros. Tradicionalmente, este mecanismo brilla por su fuerza y suavidad. Tenga en cuenta que desarrolla nada menos que 420 caballos de fuerza y 460 lb-ft. Cuando se solicita este bloque, siempre responde. Por nuestra parte, preferimos la estrategia de General Motors en este aspecto a la de Ford.

De hecho, recordaremos que Ford confió en un V6 de 3.5 litros turbocargado para su Expedition. Más pequeño, este desplazamiento no es menos intensivo en energía en la práctica. Aunque las ofertas están ahí, simplemente no encontramos la misma flexibilidad o la misma suavidad que tanto apreciamos con uno u otro de los V8 que GM tiene para ofrecer.

Antes del inicio de la sesión de remolque, el ordenador de a bordo mostraba un consumo medio de combustible de 14,5 l/100 km tras un recorrido de 825 km. Esta calificación es 0,5 l/100 km más baja que la otorgada por Natural Resources Canada.

La gran comodidad de la suspensión magnética

Anteriormente, cuando tenías un SUV de este tipo, tenías que renunciar a la comodidad. Construido sobre el chasis de una camioneta y seriamente capaz de uno, el SUV de tamaño completo requería ciertos compromisos. Desafortunadamente, la comodidad era parte de ello. Digámoslo, ¡los viajeros estaban trolleando!

Con la suspensión magnética instalada en el vehículo de prueba, este componente se eliminó por completo. La comodidad y la suavidad de marcha te impresionarán y no querrás volver a conducir un coche con amortiguadores estándar. La suspensión hace muy bien su trabajo y prácticamente hace que nos olvidemos del mal estado de las carreteras de la provincia.

Como dijimos enseguida, el acabado de los habitáculos y la calidad de los materiales dejaban mucho que desear. Por supuesto, conducíamos la versión más lujosa y costosa del GMC Yukon. Sin embargo, los responsables del interiorismo claramente no se tomaron su mandato a la ligera. Todo el interior da una sensación más lujosa en comparación con el modelo de la generación anterior. También tenga en cuenta que la pantalla digital es nítida y clara.

eficiencia en el remolque

Con componentes derivados de las camionetas pickup de tamaño completo de GM, la GMC Yukon es tan práctica como se puede remolcar. De hecho, dependiendo de la versión elegida, la capacidad de remolque puede ser de hasta 8400 libras.

En nuestro caso, remolcamos un remolque cerrado que pesaba unas 6000 libras. El GMC Yukon se ha enfrentado a este desafío con gran éxito. Obviamente, el consumo de combustible se ha revisado al alza en esta parte de la prueba.

factura enorme

Sentado entre el Chevrolet Tahoe y el Cadillac Escalade, el GMC Yukon comienza en $74,697 para la versión base (SLE). Luego viene la versión AT4, que es más capaz y más aventurera, con un precio inicial de $86,897. Finalmente, está el Denali ($94,697) y el Denali Ultimate ($115,097).

Si bien estos volúmenes son asombrosos, siguen siendo menos astronómicos que los de un Cadillac.

esperando electricidad

Poco a poco, la electricidad se extiende a diferentes sectores. Lamentablemente, aparte de un endeble intento de hibridación en el Tahoe hace unos 15 años, no hay señales de electrificación en el horizonte.

Sabiendo que Ford está comercializando una camioneta totalmente eléctrica y que tanto Ram como General Motors han seguido su ejemplo en esta dirección, uno sospecha que la tecnología eventualmente se transferirá a los SUV de tamaño completo. ¿El GMC Hummer EV, en su versión de tracción total, allanará el camino para el Cadillac Escalade, el Chevrolet Tahoe/Suburban y el GMC Yukon? Demasiado pronto para revelar.

Brevemente

Si bien el precio del litro de gasolina es caro y los problemas ambientales están en boca de todos, puede parecer impropio alabar las bondades de un SUV grande, equipado con una gran cilindrada y cuyo precio puede superar los 100.000 dólares. Sin embargo, este es realmente el caso.

Por la flexibilidad de su motor V8 de 6.2 litros, su comodidad y el hecho de que podemos transportar cargas increíbles, el GMC Yukon nos atrae. mucho.