Chevrolet Bolt EUV 2023: eléctrico racional a bajo precio

El Chevrolet Bolt EUV (Vehículo eléctrico) se comercializa junto con el Bolt EV. Se trata de dos vehículos 100% eléctricos que comparten muchos componentes. Su aspecto y estética son muy similares. Aún así, el Bolt EUV se ubica entre los SUV gracias a sus proporciones, que GM dice que son aproximadas a las de un SUV. De hecho, las diferencias entre los dos coches son mínimas.

Se ofrecen dos versiones para el consumidor, la Edición LT a $40,548 y la Edición Premier a $44,048 (los precios están en MSRP). Nuestro modelo de prueba tenía solo unas pocas opciones, lo que elevó la factura a $51,967 (incluidos los costos de envío y procesamiento). Afortunadamente, todas las variaciones son elegibles para subvenciones federales ($5,000) y provinciales ($7,000 en Quebec) por un total de $12,000.

Los tiempos de espera varían mucho entre los concesionarios, por lo que sería prudente elegir con cuidado dónde desea comprar el automóvil. General Motors nos asegura que los tiempos de entrega han mejorado en las últimas semanas, pero aún deberá tener paciencia.

Como un coche pequeño

Aunque el Bolt EUV se eleva en comparación con los autos pequeños, su manejo se acerca al de un hatchback gracias a su maniobrabilidad. Además, aunque sea un coche eléctrico, el peso no se verá afectado. Sin embargo, muestra cierta sensibilidad al viento.

Las generosas 266 lb-ft de torque le brindan una aceleración nítida. La potencia, por su parte, es de 200 CV. Esto se traduce en un sprint de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos. Solo se impulsan las ruedas delanteras, por lo que es importante tener buenos neumáticos de invierno para un agarre óptimo durante la estación fría.

A bordo, los instrumentos digitales de 8 pulgadas son útiles. En concreto, incluye información sobre la autonomía prevista, máxima y mínima, sin olvidar la potencia de regeneración del motor eléctrico, que puede llegar a superar los 50 kW.

La presentación del sistema multimedia es cómoda. Esto incluye una pestaña dedicada a los datos de consumo de energía, que se muestra automáticamente cuando el vehículo se detiene. Mostrará la vida útil de la batería, el consumo durante el viaje y dónde se usa más la batería (conducción, accesorios, parámetros de temperatura y acondicionamiento de la batería).

La pantalla mide 10,2 pulgadas y nuestro dispositivo de prueba estaba equipado con un sistema de audio Bose de siete bocinas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto también están en la lista.

Hablando de tecnología, el Bolt EUV presenta el sistema de conducción semiautónomo Super Cruise, una opción que se vende al por menor por $2,330. Las maniobras de aceleración y desaceleración se realizan con fluidez. También incluye asistencia para mantenerse en el carril.

En cuanto a la conducción, la suspensión se inclina por la firmeza, sin renunciar al confort. El volante tiene buen agarre, pero la dirección podría ser un poco más comunicativa. Los asientos son bastante duros y el asiento es corto (y no ajustable en la longitud de las piernas), lo que distorsiona la experiencia durante los vuelos largos.

Los asientos traseros son espaciosos, especialmente porque el piso es plano. El baúl tiene una sección más profunda debajo del cajón para ocultar o guardar otros artículos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el volumen de carga está justo por debajo del Bolt EV.

profesión urbana

Usando su batería de 65kWh, el Chevrolet Bolt EUV teóricamente puede viajar 397 km, que es menos de los 417 km que recorrió el Bolt EV. Esto equivale a un consumo mixto de 18,3 kWh/100 km.

Sin embargo, durante nuestro periodo de prueba recogimos una media de 22,7 kWh/100 km, lo que redujo la autonomía estimada del coche en unos 300 km.

Cabe señalar, sin embargo, que el mercurio estaba cerca de congelarse y que nuestras pruebas se realizaron principalmente en caminos intermedios y carreteras. Además, ponemos la calefacción en modo automático a 21 grados.

En cuanto a la carga, se tarda 7,5 horas en recuperar del 0 al 100 % de los electrones con una punta Tipo 2 y el Bolt tiene una unidad de carga integrada de 11,5 kW. Es posible recuperar algo más de 150 km en 30 minutos utilizando la estación de carga rápida.

Entonces, ¿qué pasa con el Chevrolet Bolt EUV? Es un vehículo racional porque tiene una relación precio/autonomía muy interesante. El pequeño SUV es maniobrable por la ciudad y las tecnologías a bordo hacen un buen trabajo. Por otro lado, el confort de los asientos sigue siendo un punto a mejorar.

Recientemente, han estado circulando rumores sobre la descontinuación del Bolt EUV. Por el momento, Chevrolet no ha confirmado esta información, por lo que solo el tiempo dirá cómo será el futuro de este modelo.

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