Dificultades de conducción eléctrica

Cada vez más quebequenses están adoptando autos eléctricos, lo cual es bueno ya que la provincia tiene como objetivo prohibir la venta de autos que funcionan solo con gasolina para 2035. Reducir la dependencia de los combustibles fósiles y las emisiones de gases de efecto invernadero es excelente, pero quien dice nueva tecnología, dice nuevo hechos Desde la compra hasta el uso diario, aquí están las dificultades a considerar.

1 – La demora te vuelve impaciente

La escasez de coches eléctricos está desanimando a muchos compradores potenciales. Para algunas marcas, los clientes que hicieron un pedido hace dos años ahora están recibiendo sus autos. Aunque la situación tiende a mejorar, los plazos de fabricación y entrega siguen siendo largos. Los especialistas creen que el mercado de automóviles tardará algunos años más en ponerse al día.

2 – Los precios siguen siendo un obstáculo para comprar

Más de la mitad (58 %) de los canadienses que planean comprar un automóvil en los próximos cinco años quieren que sea más ecológico, pero el 42 % eventualmente elegirá un automóvil a gasolina debido a los precios más altos de los modelos eléctricos. Así lo reveló una encuesta de KPMG. Los motivos por los que los compradores decidirán conformarse con un coche de gasolina son los precios más altos (26 %), la preocupación por la autonomía y la infraestructura de transporte (14 %) o incluso las listas de espera y los plazos de entrega (8 %).

“La encuesta indica que la recesión y las tasas de financiamiento significativamente más altas han generado una especie de pragmatismo: el consumidor elige lo que está disponible en lugar de esperar el vehículo que ‘cambia su vida'”, dijo Damiano Peluso, socio y líder automotriz nacional de KPMG. Canadá.

3 – La independencia es fuente de tensión

La primera duda que surge a la hora de comprar un coche eléctrico es la autonomía. Y con nosotros, hay que tener en cuenta una realidad que afecta fuertemente a las pilas: el frío.

En algunos casos se puede observar una pérdida de autonomía de hasta un 40%.

Las razones son muchas. A temperaturas más bajas, la transferencia de electrones es más lenta en la batería y el sistema de gestión del vehículo utilizará más energía para mantener una temperatura de funcionamiento óptima. Luego viene un mayor consumo de electricidad para calefacción.

Mientras que un vehículo de combustión recupera principalmente el calor del motor, un vehículo eléctrico utiliza la energía de la batería para calentar el habitáculo.

Afortunadamente, hay maneras de corregir parcialmente estos problemas. Primero, cuando el automóvil está estacionado, los fabricantes recomiendan dejarlo enchufado en una estación de carga en climas muy fríos (por debajo de -20 grados), independientemente del nivel de carga. Luego, el conductor puede activar los parámetros de precalentamiento en el tablero para acondicionar la batería y el habitáculo antes de partir.

En el camino, podemos preferir asientos con calefacción y un volante con calefacción para reducir el calentamiento. Finalmente, desde hace algún tiempo, algunos vehículos ofrecen bombas de calor. Sin embargo, no todos los modelos son iguales. Algunos soportan mejor las temperaturas que otros.

4 – tiempo de carga variable

Este es un nuevo parámetro a tener en cuenta para gestionar tus movimientos. En teoría, calcular el tiempo de carga de un vehículo eléctrico es muy sencillo. De hecho, todo lo que tienes que hacer es dividir la capacidad de la batería del coche, indicada en kilovatios-hora (kWh) por la potencia del dispositivo en kilovatios (kW), y obtendrás el tiempo requerido. Como ilustración, tomemos el Chevrolet Bolt 2023 con su batería de 65 kWh. Este es el tiempo requerido para cargar completamente este vehículo con una batería agotada en diferentes tipos de estaciones de carga:

– Tomacorriente residencial de 120 voltios con fusible de 15 amperios (1,4 kW): 46 horas 26 minutos

-Estación de carga 240V Nivel 2 (7,2kW a 30A): 9 horas 2 minutos

Central intermedia (24 kW): 2 horas 42 minutos

– Estación de carga rápida (50 kW): 1 hora y 18 minutos

Sencillo, ¿verdad? Teóricamente sí, pero en la práctica no lo es. La carga rápida está controlada por el sistema de gestión de carga (BMS) del vehículo. El BMS ajusta la corriente de carga de acuerdo con los parámetros de temperatura, voltaje de la celda de la batería, nivel de carga, etc. Esto da como resultado una curva de potencia variable dependiendo de la temperatura y el tiempo. Normalmente, la potencia aumentará rápidamente después del contacto inicial y luego, después de cierto nivel de carga, comenzará a disminuir.

Cabe señalar que no todos los sistemas de gestión de edificios están programados de la misma manera. Además, muchos fabricantes ahora ofrecen preacondicionamiento de la batería: mientras el vehículo está en movimiento, el sistema usa energía para calentar la batería a un nivel que permita una velocidad de carga óptima.

Además, la buena noticia es que en las carreteras de Quebec ahora es más común encontrar una estación de carga de circuito rápido que un restaurante Tim Hortons.

5 uso en la ciudad, ¿un dolor de cabeza?

¿Qué sucede cuando te encuentras en una situación en la que es imposible instalar una estación de carga cuando vives en un apartamento y tienes que estacionar tu auto en la calle? Mucho depende de la autonomía total del vehículo y del kilometraje anual del conductor.

Con la infraestructura de carga evolucionando hasta un punto en el que ya no es necesario cargar con un cable de extensión de 30 metros (!), Veamos cuáles son las principales opciones para los conductores sin un espacio de estacionamiento fijo.

– Carga con una estación de la calle: ¡hay más de 1000 solo en la isla de Montreal! También hay estaciones de carga en la calle en los estacionamientos de muchos vecindarios, que pueden ser especialmente prácticas durante la remoción de nieve. Son unos 350 en Quebec. Sin embargo, hay algunos inconvenientes. Primero, existe la obligación de desenchufar su automóvil si no desea pagar por el uso una vez que se completa la carga. Luego tienes que moverlo, y puede ser difícil por la noche en algunas áreas.

Honorarios en el trabajo: Algunas empresas ofrecen a sus empleados beneficios asociados al programa Roulez Vert y la instalación de estaciones de carga.

Recarga en el centro comercial: muchas tiendas ofrecen estaciones de carga para sus clientes.

6 – El seguro puede costar más

En algunos casos, cambiar de gas a electricidad puede aumentar la prima de su seguro, según una investigación de The Car Guide. lo que parece contradictorio. Hay cuatro razones para esto:

– La complejidad de la capacidad de la aseguradora para cumplir con sus obligaciones tras un siniestro, dada la escasez de coches eléctricos en el mercado. Lo mismo ocurre con la disponibilidad de piezas.

-En segundo lugar, el costo de estas llamadas piezas es generalmente más alto que el de un automóvil de gasolina.

Existen riesgos asociados con las tecnologías de conducción semiautónoma o totalmente autónoma, que generalmente se instalan en los vehículos eléctricos. Si el accidente fue causado por una falla tecnológica en lugar de un error humano, el conductor y, por lo tanto, la compañía de seguros sigue siendo responsable.

– Hay una cuestión de descontaminación en caso de incendio. No es que los autos eléctricos se quemen en masa, sino porque cuando hay un incendio, los costos de limpieza del sitio son desproporcionadamente más altos que los de un auto a gasolina, que es una batería de litio que emite elementos altamente tóxicos.

7 – Pérdida completa más fácilmente

Un estudio reciente de la agencia de noticias Reuters reveló que las aseguradoras tienen que declarar cada vez más autos eléctricos como pérdidas totales, incluso después de accidentes menores. Incluso un daño mínimo a la batería puede dejarla completamente inutilizable. Dado que la batería es el componente más caro de un vehículo eléctrico, muchos de ellos han acabado declarando pérdida total. Sabiendo que el reciclaje de baterías sigue siendo un tema candente en la actualidad, es probable que veamos un aumento en los desechos.