Esta semana en el programa manual de cochenuestros animadores Antoine Joubert y Gabriel Gélinas prueban el Mitsubishi Outlander PHEV en la pista de Mécaglisse en Notre-Dame-de-la-Merci.
El SUV se actualizó para la segunda generación y el 45% de las ventas de Outlander provienen de Quebec. Comparado con el Toyota RAV4 Prime y el Ford Escape Plug-in, así como con el dúo Hyundai Tucson PHEV y Kia Sportage PHEV.
Autonomía convincente
La batería de 20 kWh te permite obtener 61 kilómetros de autonomía sobre el papel. En condiciones ideales, podría hacer más, es decir, 70-75 o incluso 80 km de autonomía eléctrica “, informa Antoine. La distancia se reduce a 50-54 km en invierno.
Foto: Germán Gewer
Mientras conduce, el experto nota la conducción silenciosa y un mejor aislamiento acústico en comparación con la versión anterior. Además, destaca la eficiencia de la tracción total.
motor conocido
El Outlander utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros combinado con dos motores eléctricos. “La potencia combinada de estos tres motores es de 248 caballos de fuerza, pero lo que es más interesante son las 335 libras-pie de torque”, explica Gabriel. Se nota una rápida aceleración gracias al par instantáneo de los motores eléctricos.
Sin embargo, Antoine trae una desventaja con respecto a la masa térmica. “Es, para mí, el punto débil porque es un motor que conocemos desde hace mucho tiempo, es muy fiable, pero uno de sus inconvenientes es que está un poco desfasado desde el punto de vista tecnológico.
Foto: Antoine Joubert
Como resultado, el consumo en modo híbrido es significativamente superior al de la competencia con 9 l/100 km. De lo contrario, el Outlander PHEV está disponible en cinco versiones y su precio oscila entre $46,538 y $57,048, incluidos los gastos de envío y manipulación. También es elegible para reembolsos provinciales y federales, por un total de $10,000.
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