Tras la mala prueba en Arabia Saudita, el jefe del equipo invitó a los ingenieros a reaccionar: “Basta de palabras, averigüemos dónde nos equivocamos”
Cero podios en dos carreras y empezamos a ganar dos títulos en lugar de uno. El inicio de temporada de Ferrari es una pesadilla, Gedda debería haber sido la redención tras el error en Bahrein. Y en cambio magnificó las fallas del auto, cuando Leclerc y Sainz cambiaron a neumáticos duros abrieron una brecha de 25″ con el Red Bull de Pérez durante 30 vueltas. Además del creciente nerviosismo de Leclerc, que expresó varias veces por radio durante la carrera, por ejemplo: “M… está muy atrasado y no sé qué puedo hacer” – Crecen también las dudas de Fred Vasseur sobre la bondad del proyecto que heredó del director del equipo saliente, Mattia Binoto.
En Yeda, dejó claro su disgusto sentándose en una mesa del área de hospitalidad de Ferrari y dirigiéndose a los técnicos: “¿Lo primero que les voy a preguntar a los ingenieros? “Sin mencionar St…”. Lo más importante en este tipo de situaciones es entender por qué no estamos afrontando, no necesitamos decir tonterías… Necesitamos cambiar, entender dónde nos equivocamos e insistir. Basta de palabras, basta de discursos. Luego trata de endulzar las cosas: “Lo siento si usé un mal término, pero el significado para mí es claro: el potencial del auto es bueno, tal vez no tanto como el de Red Bull, pero no podemos usarlo excepto en unos parpadeos”.
El técnico francés descartó que detrás de la paliza en Arabia pueda haber una elección sensata de motor, dictada por la prudencia tras los accidentes. “No podemos cambiar el mapeo de la calificación a la carrera, hoy no tuvimos ningún problema de confiabilidad”. Cierto, pero el viernes se cambiaron los motores térmicos (V6 turbos) de los monoplazas de Leclerc y Sainz como “medida de precaución” y esto es una muestra de la zozobra que ronda al propulsor. En la primera carrera en Bahrein, fallaron dos ECU y Leclerc se vio obligado a comenzar aquí en Arabia con diez posiciones de penalización.
https://sites.google.com/view/johnwickchapter4-subthai-hd
https://sites.google.com/view/johnwickchapter4-th-premiere
https://sites.google.com/view/john-wick-4-thailand2023
https://sites.google.com/view/high-quality-johnwick-chapter4
https://sites.google.com/view/premiere-john-wick-4-hd
https://sites.google.com/view/2023-john-wick-chapter-4-hd
https://sites.google.com/view/john-wick-4-2023-4-hd-thai
https://sites.google.com/view/4k-voirfilm-johnwickchapitre4
https://sites.google.com/view/johnwick-filmcomplete-chapter4
https://sites.google.com/view/johnwickchapitre4-streaming
https://sites.google.com/view/johnwick4-pelcula-espanol
https://sites.google.com/view/pelisplusverjohnwick4k
https://sites.google.com/view/4k-pelisplus-ver-john-wick-4
https://sites.google.com/view/ver-john-wick-4-online-gratis
https://sites.google.com/view/suzume-2022-4k
https://sites.google.com/view/4k-2022-suzume-no-tojimari-2
https://sites.google.com/view/suzume-no-tojimari-tw-4k
https://sites.google.com/view/suzume-tw-2022-4k
Vasseur necesita encontrar la respuesta lo antes posible: ¿el automóvil es difícil de desarrollar o es un proyecto equivocado? Las actualizaciones tecnológicas se llevaron a Jeddah, solo funcionaron parcialmente, aún no han llegado a Australia. “Tratemos de mantener la calma, ese es mi trabajo, es inútil entrar en pánico ahora. No todo fueron desperdicios aquí, en ciertos puntos habíamos mejorado en Bahrein, el verdadero problema comenzó cuando pusimos los neumáticos duros. Necesitamos mantener la calma y descubrir qué estamos haciendo mal. Un coche capaz de apuntar a la primera fila en la calificación y luego no llegar a ninguna parte en la carrera es inimaginable. No, no es posible imaginar. Y Fred tiene razón cuando dice: “Todo lo que podemos hacer ahora es empujar como locos”. Espero que esto sea suficiente.