Con el cambio de milenio, dos nuevos fabricantes coreanos intentaron entrar en el mercado automovilístico norteamericano: Kia y Daewoo. Si Kia experimentó un ascenso meteórico después de fusionarse con el gigante Hyundai, Daewoo debería haberse declarado en bancarrota.
Veinte años después, Antoine Joubert y Germain Jouyer retoman la corta vida de Daewoo en nuestro continente. Hablaron con Yves Leroux, propietario del concesionario Daewoo Lajeunesse, en el programa Le Guide de l’auto de QUB Radio.
¿Kia o Daewoo?
Para ingresar al mercado de automóviles de América del Norte, la tecnología de Kia y Daewoo fue bastante simple: tratar de convencer a los propietarios de concesionarios existentes para que agreguen una nueva marca a su cartera.
Por su parte, Monsieur Leroux, que formaba parte de un grupo de comerciantes, acababa de mover a uno de los agentes y se encontró en un edificio vacío. Olió el buen trabajo de establecer una nueva agencia allí.
Abrimos Daewoo Lajeunesse en 2000. […] Me puse en contacto con empresarios que ya abrieron concesionarios Daewoo y Kia para conocer sus ideas y luego me decido. […] La gente estaba muy entusiasmada con los automóviles Daewoo, su relación calidad-precio y la satisfacción del cliente”, explica el Sr. Leroux.
Gama más amplia en Daewoo
Si en 2023 Kia será un fabricante de automóviles respetable, serio y bien establecido, esto estaba lejos de ser el caso hace veinte años. De hecho, el fabricante coreano solo tenía Sephia y Sportage en su gama. Ambos coches estaban completamente desactualizados desde el punto de vista técnico cuando llegaron.
“En Daewoo teníamos Nubira, Lanos y Leganza. Cada modelo tenía dos formas. El precio era realmente bueno “, recuerda el Sr. Leroux.
La bancarrota conduce a viviendas asequibles
La aventura con Daewoo duró poco para el Sr. Leroux y otros propietarios de concesionarios en todo el país. “Antes de que el fabricante quebrara, vendíamos muchos autos y estábamos satisfechos con los resultados”, dice.
Para Leroux, la quiebra tuvo un efecto sorprendente. Es muy raro que un fabricante quiebre. Nos preguntábamos qué pasaría con los clientes, la garantía, el valor de los productos, etc. Nos sentimos mal por los clientes. Estábamos nadando en la oscuridad”.
Después de eso, el Sr. Leroux compró inventario de repuestos de otros distribuidores para continuar brindando servicio al cliente. Luego se vendió el edificio y el terreno para la construcción de viviendas de interés social.
Noticias de la semana
Durante este programa de Auto Guide, se analizan el Dodge Challenger SRT Demon 170 2023, el futuro del Chevrolet Camaro y la elegibilidad del Hyundai Ioniq 6 para recibir créditos del gobierno.
Pruebas de carretera
Antoine Joubert y Germain Jouyer comparten sus opiniones sobre el Nissan Ariya 2023 y el Maserati Grikali 2023 probados recientemente.
manual de cochetodos los sábados a las 10 a. m. por QUB Radio, se repite el domingo a las 6 p. m.