Toyota Corolla Cross Hybrid 2023: el siguiente paso lógico

Cuando pusimos nuestros ojos en el Corolla Cross, sabíamos que iba a ser muy popular. Después de todo, tomar el nombre de un modelo que ha construido una sólida reputación y poner “Cross” al lado es una receta comprobada. Y el nombre Corolla no es nada. Especialmente porque acaba de eclipsar el nombre Civic por primera vez en las listas de ventas de automóviles canadienses en 24 años con 33,096 unidades vendidas en 2022. Como dicen: ¡las estrellas son consonantes!

De hecho, estaba claro que Toyota inyectaría la salsa híbrida desde el principio. Y con los proyectos de vehículos eléctricos rezagados, el fabricante tiene interés en implementar esta tecnología en todos los frentes.

el manual de coche Viaje al área de Carlsbad, California, para hacer una prueba de manejo del Toyota Corolla Cross Hybrid 2023.

Cinco generaciones de hibridación bajo el capó, dos variantes disponibles

Pioneros en hibridación, podemos decir que Toyota comió sus cáscaras en el campo, a excepción de algunos adictos aquí y allá, los resultados siguen siendo bastante buenos. Y el Corolla Cross se beneficia de esta experiencia general. Desafortunadamente, solo se ofrece en dos variantes, SE y XSE.

Debajo del capó hay un motor de cuatro cilindros y 2 litros que impulsa las ruedas delanteras. En la parte trasera, un motor eléctrico de 30 kW (41 hp) hace el trabajo. Juntos, estos dos componentes conforman el sistema AWD estándar y desarrollan una potencia de caballería combinada de 196 caballos de fuerza. Ese número puede no ser tan impresionante en el papel, pero sigue siendo un aumento de 25 caballos de fuerza sobre el modelo de gasolina.

Y mientras que otros híbridos no son capaces de remolcar, el Corolla Cross Hybrid le permite a su conductor remolcar 1,500 libras.

En términos de dinámica de conducción, el Corolla Cross en su versión de gasolina se presenta como el “sabio y sensato” de su clase. Quienes deseen una conducción más deportiva deberán optar por el Mazda CX-30, mientras que quienes deseen más durabilidad deberán optar por el Subaru Crosstrek.

En su versión híbrida, esta sabiduría del Corolla CROSS es aún más relevante para el comprador objetivo, que no tiene muchas opciones en términos de electricidad. El automóvil conserva el mismo carácter equilibrado sin ser dominado, al mismo tiempo que es lo suficientemente frugal y potente. La dirección se sintió un poco borrosa y la transmisión continuamente variable se sintió un poco elástica con el acelerador a fondo. Pero para la conducción diaria, y para el comprador promedio, este es un detalle innecesario.

Toyota cuenta con una economía de combustible de 5,6 L/100 km en conducción combinada para el Corolla Cross Hybrid. Por un lado, eso es menos de lo que estimó Toyota cuando se anunció la versión híbrida. Por otro lado, nuestras pruebas nos mostraron que podía hacerlo mejor, con un promedio de 5,2 l/100 km.

Interiorismo lógico y versátil

En el interior, el Corolla Cross tiene acabados básicos pero bien ensamblados en la versión base SE, con tapicería de tela y una pantalla táctil de 8 pulgadas que integra los clústeres de software Apple CarPlay y Android Auto, además de un buen paquete de sistemas de seguridad de serie.

Al cambiar a la variante XSE, las cosas se ponen un poco más serias. Estamos hablando de tapicería que se convierte en piel sintética SofTex, control de clima de dos zonas, puerta trasera eléctrica y otros dispositivos. Esta variante conserva la misma pantalla de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.

Si la cabina puede ser un poco ruidosa en la carretera, encontramos una comodidad más que adecuada. La pantalla de 8 pulgadas puede parecer un poco pequeña (el Prius, por ejemplo, ofrece una pantalla aún más grande de 12,3 pulgadas), pero la interfaz que alberga es intuitiva y rápida.

El Corolla Cross Hybrid es versátil para un SUV compacto, en parte debido a su tamaño interior. En concreto, cuenta con 609 litros de maletero en la configuración normal y 1.750 litros cuando el asiento trasero está abatido. Eso es menos que con la variante con motor de combustión, pero sigue siendo más de una fracción de sus competidores.

Aunque el Corolla Cross Hybrid no estalla en sabor y la selección de variantes es limitada, es razonable y consistente en su enfoque, especialmente con un precio inicial de $33,985 para la variante SE. Si puede cumplir con la promesa de confiabilidad de Toyota (y evitar los problemas con los cables), seguramente será muy popular.

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